Élément très important chez un VAE, les batteries, même si elles sont plus ou moins résistantes, ne peuvent durer toute une vie. Très souvent influencée par l’usage qui en est fait par chacun, la batterie d’un vélo électrique lorsqu’ elle est mal entretenue et sollicitée plus que nécessaire, n’est plus résistante. Cependant, il est possible d’utiliser la batterie de manière à ne pas altérer l’autonomie du vélo électrique. Comment fonctionnent les batteries VAE ? Quels sont les éléments qui influencent l’autonomie d’une batterie électrique et comment l’optimiser ? Les facteurs qui influences l’autonomie d’une batterie de VAE Entre le premier vélo qui a vu le jour et les vélos électriques, de nombreuses marques sont nées. Notamment, Yamaha, KTM, Cannondale, Scraper, Peugeot, Nakamura, Matra Gazelle, Scott, Lapierre, Moustache, Gitane, Intersport, Electra, Giant… Chacun avec pour ambition d’être le meilleur vendeur de VAE au monde. Afin d’être le meilleur, chacune des marques améliore constamment les capacités des batteries de vélo qu’elles fabriquent. Mais entre les résultats des estimations de la capacité des batteries qu’ils mettent sur les fiches de ventes et la réalité, il y a parfois un grand fossé. Puisque ces résultats ne tiennent pas compte des conditions d’utilisation et d’entretien des vélos électriques. Tous ces facteurs influencent l’autonomie. L’un des éléments déterminants l’autonomie de la batterie au niveau d’un VAE, est la capacité en watt par heure W/h de la batterie. Pour une puissance de 500 Wh, un vélo électrique peut parcourir 80 km. Pour 400 Wh, la batterie du VAE alimentera le moteur sur 60km et pour 300 Wh, l’assistance électrique de votre VAE sera à pleine puissance sur un trajet de 40km. Cependant, les marques Yamaha KTM Cannondale Scraper Peugeot Nakamura Matra… en général ne vous donnent pas la capacité des batteries en Wattheure. Ces derniers renseignent plutôt sur la tension et l’ampérage. La valeur en Watt Heure de la batterie s’obtient en multipliant la tension en V pas celle de l’ampère en Ah. Ces valeurs se retrouvent inscrites sur les batteries. En dehors de la batterie, les facteurs qui influencent l’autonomie de la batterie des vélos électriques sont L’assistance électrique Le type d’assistance électrique employé influence fortement l’autonomie de la batterie. Lorsque vous êtes en mode assistance électrique maximale, l’énergie de la batterie fournie afin d’alimenter le moteur est maximale ce qui décharge très vite la batterie du vélo électrique. Par contre, sur le mode progressif, l’énergie de la batterie qui alimente le moteur est assez modérée ce qui permet d’optimiser l’autonomie du vélo lui donnant ainsi une durée de vie plus longue. La pression des pneus Lorsque vos pneus ne sont pas gonflés au maximum ou sont sous pression, il y a une grande résistance qui est observée ce qui nécessite une assistance électrique diminuant ainsi la puissance de la batterie ce qui influence l’autonomie du vélo et la durée de vie de la batterie. Le type de parcours Lorsque vous vous retrouvez sur un terrain avec plein d’obstacles, pentes, descente, l’assistance électrique du vélo est très sollicitée ce qui agit beaucoup sur la batterie de votre VAE. C’est d’ailleurs pourquoi à chaque type de parcours, il y a un vélo adapté.. Car cela influence non seulement l’autonomie du vélo mais, cela use également le vélo réduisant ainsi sa durée de vie. Le poids du cycliste Contrairement à la voiture ou le poids du conducteur ne se fait pas ressentir, chez un vélo électrique, c’est tout le contraire. Le poids du conducteur à un impact sur la masse totale du vélo. Conséquence, l’assistance électrique du VAE sera très demandée, agissant ainsi sur l’autonomie de la batterie. Les conditions climatiques sont aussi des facteurs pouvant influencer la puissance des batteries des vélos électriques et altérer ainsi l’autonomie de la batterie de la VAE. Comment optimiser l’autonomie de mon vélo électrique ? En dépit de tous les facteurs pouvant agir sur la durabilité d’un vélo électrique, il y a différents moyens pour optimiser la durabilité de la batterie des vélos . Vous avez le choix entre l’achat d’une seconde batterie électrique ou encore veiller à réduire les éléments qui influencent la capacité des batteries des vélos électriques. Utilisez toujours le chargeur de la batterie de la VAE pendant le rechargement. Modérer l’utilisation du mode assistance électrique du VAE. N’utilisez le mode assistance électrique tout ou rien que s’il le faut. Assurez-vous que vos pneus sont toujours bien gonflés, ceci est primordial d’abord à des fins de sécurité et également pour optimiser l’autonomie de votre vélo électrique. Aussi en période d’intempéries, il faut veiller au rechargement de votre batterie avec le bon chargeur. Surtout il faut veiller à le faire dans un endroit clos sinon, la batterie n’alimentera pas correctement le moteur ce qui altérera l’assistance électrique des VAE. Ne pas faire porter au vélo plus de poids qu’il ne pourrait supporter Comment fonctionne une batterie de vélo électrique ? En général, on rencontre trois types de batterie les batteries en nickel, en plomb et en lithium-ion . Le mieux parmi tous ce sont les batteries en lithium ion. La batterie peut être définie comme matériel capable de transformer l’énergie chimique en électricité à restituer. Encore appelé accumulateur une batterie, emmagasine l’énergie électrique qu’elle restitue plus tard. Constituée d’électrodes, Immergé dans une solution liquide ou solide conduisant l’énergie électrique. Le tout relié à l’extérieur par des fils conducteurs électriques. Lorsque la batterie est déchargée, l’électrode négative anode envoie un signal à l’électrode positive cathodes. Cette action des électrodes entraîne la production d’énergie électrique qui est transmise par la batterie au moteur. Quant à la batterie en lithium ion, elle est composée d’une plaque en aluminium accumulant l’énergie électrique, d’une cathode de la solution chimique de l’anode et d’une plaque en cuivre. Pouvant accumuler deux à trois fois plus d’électricité contrairement aux batteries standard, les batteries en lithium-ion peuvent se recharger autant de fois que voulu. Les batteries en lithium-ion ont un poids assez raisonnable comparativement. Contrairement aux autres batteries, la batterie en lithium ion à une durée de vie plus longue. Combien d’années dure une batterie de vélo électrique ?? Privilégiez des marques de vélo électrique qui utilisent les batteries en lithium ion. Ces batteries durent en moyenne 500 cycles de recharge. C’est à dire qu’au-delà de 500 cycles de rechargement, la puissance de la batterie électrique de votre VAE va diminuer. Ainsi la capacité de la batterie électrique sera en baisse. Ces 500 cycles de recharge et déchargement de la batterie électrique d’un vélo électrique correspond à 5 ans. Ainsi la batterie de type lithium ion à une durée de vie de 5 ans. Après ces 5 ans, votre batterie électrique ne sera plus capable d’alimenter correctement le moteur en énergie électrique assurant le bon fonctionnement des modes d’assistance électrique. Cependant, lorsque vous respectez correctement les moyens d’optimisation d’autonomie, la batterie sera plus durable.

La batterie est l’élément essentiel de tout vélo électrique. Que votre vélo électrique soit équipé d’une batterie au lithium ou au plomb, il est tout aussi important de la tester et de l’entretenir régulièrement. Ainsi, votre vélo électrique vous servira pendant de nombreuses années. Comment la batterie d’une bicyclette électrique est-elle testée ? L’équipe se fait un plaisir de vous l’expliquer ! 😉 . Vous pouvez tester votre batterie en mesurant sa tension, son courant et sa résistance. Pour commencer, prenez un multimètre qui vous aidera à obtenir des mesures précises. Branchez-le sur la batterie. Une fois que c’est fait, choisis la fonction que tu souhaites effectuer et commence le test. N’oubliez pas que la batterie doit être chargée à 100 % et retirée du cadre du vélo, si possible. Comment tester la batterie d’un vélo électrique ? Après avoir retiré la batterie, lancez le diagnostic de la batterie avec votre multimètre. La plupart d’entre eux disposent d’une fonction » test de charge de la batterie , Commencez donc par celle-ci. L’étape suivante consiste à vérifier la tension de la batterie. Assurez-vous que le résultat que vous obtiendrez correspond à la tension indiquée dans les spécifications de votre vélo électrique. Ensuite, vérifiez le courant qui vous aidera à connaître la capacité de la batterie. Enfin, vérifiez sa résistance. Plus elle est élevée, plus le flux d’électricité dans la batterie de votre vélo électrique est faible. Comparez toutes les données recueillies avec les informations fournies dans le manuel d’utilisation. Utilisation d’un multimètre sur la batterie d’un e-bike Comment utiliser un multimètre ? » – demandez-vous peut-être. Ce n’est pas si difficile. Tout d’abord, assurez-vous que la batterie est complètement chargée et connectez le multimètre à la batterie. La façon dont il est connecté dépend du type de batterie de votre bicyclette électrique. Certaines batteries ont des bornes spéciales à l’arrière où l’on peut brancher un multimètre, tandis que d’autres nécessitent un adaptateur. Ensuite, passez au test de la batterie. Il existe une grande variété de multimètres numériques et de leurs fonctions. Cependant, la plupart d’entre eux sont capables de tester les batteries de charge et le courant alternatif/continu. Utilisez le courant continu plutôt que le courant alternatif lorsque vous testez la batterie de votre bicyclette électrique, car le courant alternatif peut affecter considérablement votre batterie en raison des surcharges. En même temps, l’utilisation du courant continu peut également surcharger la batterie. Pour éviter cela, évitez de tester la batterie avec plus de volts que ce qu’elle a. C’est une partie importante de l’utilisation d’un multimètre. Vous pouvez trouver la tension autorisée de votre bicyclette électrique dans le guide de l’utilisateur. Système de contrôle de la batterie La plupart des vélos électriques ont un système de gestion de la batterie intégré, et il ne fait pas exception. Grâce à ce système, vous pouvez voir toutes les informations concernant l’état de la batterie sur un écran. Les moniteurs de batterie pour vélos électriques sont très utiles pour évaluer la tension et le courant, ainsi que pour protéger les composants de la batterie contre les effets de la température et de la charge/décharge. Il est conseillé d’utiliser de tels moniteurs, car ils prolongent le cycle de vie de la batterie en gérant ses éléments réactifs. Le seul défaut de l’utilisation du moniteur de batterie pour bicyclette électrique est qu’il peut prendre trop de place sur le guidon. Cela dit, les multimètres sont toujours considérés comme plus précis que les moniteurs de batterie. Les moniteurs n’ont pas les mêmes fonctions que les multimètres et peuvent également être coûteux. Il n’est pas nécessaire d’acheter une toute nouvelle batterie, mais le moteur de batterie serait un bon choix pour les batteries plus anciennes ayant un nombre de cycles plus élevé. En outre, les moniteurs de batterie pour vélos électriques ne sont pas universels. Ils diffèrent dans leur conception, leur dimension, les pièces utilisées, en accord avec chaque type de batterie. C’est pour cela qu’ils sont chers et qu’il faut du temps pour les acquérir. En conclusion, nous vous conseillons de vous munir d’un multimètre, lorsqu’une batterie de vélo électrique approche de la fin de sa durée de vie prévue, qu’elle présente des dysfonctionnements, etc. Vérifiez la batterie avec le multimètre avant d’investir dans le moniteur de batterie pour e-bike, sauf si votre e-bike est équipé dès le départ du système de surveillance de la batterie. Un article proposé gratuitement par l’équipe de

L’une des clés du vélo à assistance électrique est l’autonomie procurée par la batterie, en particulier dans une utilisation en voyage ou en VTT, gage de plaisir sans retenue. La question de l’autonomie, si elle est cruciale, est cependant complexe à aborder car de très nombreux facteurs entrent en jeu. Voici donc de quoi vous aider à comprendre et à optimiser le fonctionnement de votre batterie. Tout savoir sur les batteries Outre la puissance de la batterie VAE en elle-même, le poids du pilote, les conditions climatiques, le type de parcours, ou encore le style de pilotage interviennent dans le nombre de kilomètres que vous pourrez espérer parcourir. Pour répondre à la question de l’autonomie, il est aussi nécessaire de bien comprendre comment fonctionne une batterie à quoi correspond la puissance exprimée ? Quelle est la durée de vie d’une batterie ? Comment en améliorer l’autonomie ? Autant de questions auxquelles Probikeshop tente de répondre pour que vous compreniez tout sur les batteries de VAE. Capacité, ampérage et voltage d'une batterie VAE Avant de parler d’autonomie, il est essentiel de comprendre la différence entre les différents modèles de batterie VAE. Quel que soit le fabricant, l’information la plus importante concernant la batterie est sa capacité, exprimée en Watts/heure Wh. Celle-ci peut varier de 160 Wh pour les plus petites à plus de 600 Wh pour les modèles dernières générations les plus puissants. La capacité est le résultat de la multiplication de deux valeurs le voltage V d’une part, qui détermine la force du moteur et qui varie généralement entre 24 et 36V sur, et l’ampérage Ah d’autre part qui exprime l’autonomie. L’ampérage/heure varie quant à lui de 5Ah à 18Ah. Vous l’aurez compris, pour l’autonomie, c’est donc l’ampérage qu’il faudra privilégier, sachant que sur les modèles des principales marques, c’est souvent la seule variable d’ajustement, la tension étant quasiment toujours de 36V. Par exemple, une batterie Bosch Powertube 400 affiche une tension de 36V et un ampérage de 11 Ah, tandis qu’une Powertube 625 affiche 16,7Ah pour une tension identique 36V. La différence entre ces deux modèles ne porte donc que sur l’autonomie. Chargement et durée de vie d'une batterie VAE Pour une autonomie maximale, vous devez bien évidemment vous assurer que la batterie est complètement chargée. Or, plus la capacité de la batterie est élevée, plus le temps de chargement va également être long. Il peut ainsi atteindre 9 heures pour les batteries VAE les plus puissantes. En fonction de votre usage, il est donc important de choisir un chargeur suffisamment puissant pour avoir le temps de recharger entre deux utilisations. Si les VAE, dans leur grande majorité, sont livrés avec un chargeur standard de 2 ampères 2A, il existe des modèles de 4A, voire 6A permettant de recharger complètement les plus grosses batteries en moins de quatre heures. Selon les marques, la durée de vie varie de 500 à cycles de charge complète, c’est-à-dire en partant du principe que la batterie du vélo électrique est entièrement déchargée lorsqu’on la recharge, ce qui arrive rarement dans la pratique. En effet, les batteries VAE modernes ne nécessitent plus, comme c’était le cas auparavant, d’être complètement vidées avant d’être rechargées. Au contraire, même. Cela signifie donc que votre batterie supportera un bien plus grand nombre de recharges. Il est évidemment très difficile de donner une durée de vie de batterie en termes de kilomètres, mais celle-ci durera quoi qu’il arrive plusieurs années de 2 à 5 ans pour la plupart des cas. Il faut toutefois noter qu’avec le temps, l’autonomie de votre batterie diminue naturellement. Dans ce cas, il est recommandé d’acheter une deuxième batterie pour parer à ce problème de perte d’autonomie. Accroître la durée de vie de votre batterie Quelques conseils simples peuvent vous permettent d’augmenter la durée de vie de votre batterie Lors des premières utilisations 3 à 5 fois, laissez la batterie se décharger pour être sûr de profiter du maximum de sa puissance sur le long-terme. Ensuite, ne la laissez au contraire que rarement se décharger complètement. Si possible, rechargez la batterie après chaque sortie niveau de charge optimal pour charger la batterie 30 – 70 % et au moins une fois tous les 6 mois Ne le laissez pas dehors en plein soleil ou lorsqu’il gèle ; rangez-la au sec à une température comprise entre 0 et 20 degrés Ne jamais la mettre sous l’eau ou la laver avec un jet d’eau puissant ; nettoyez-là régulièrement avec un tissu humide Combien de kilomètres puis-je parcourir avec une batterie VAE ? Votre batterie VAE est chargée, installée sur votre vélo, vous voilà prêt à partir et vous vous demandez combien de kilomètres vous allez pouvoir parcourir. Les fabricants donnent souvent des fourchettes de valeurs très larges car de nombreux paramètres interviennent. L’autonomie peut ainsi varier du simple au triple. Les principaux facteurs sont les suivants • Le poids du cycliste les informations d’autonomie sont souvent données pour un cycliste pesant 70 kg ; Au-delà, l’autonomie pourra diminuer jusqu’à 20 % environ ; • Le style de pilotage démarrez avec une faible vitesse et changer les vitesses en accélérant ; Pédalez de façon proactive en freinant et en accélérant plus délicatement. • Le type de moteur et le niveau d’assistance sélectionné tout est une question d’équilibre entre le niveau d’assistance souhaité et la distance à parcourir. Mais quelques astuces permettent d’optimiser l’autonomie utilisez toujours le niveau d’assistance le plus fort dans les côtes et au démarrage. Sur les parties roulantes, et particulièrement en descente, n’hésitez pas à arrêter le moteur et gardez en tête qu’au-delà de 25km/h, l’assistance se coupe automatiquement 45 km/h sur les speedbikes ; • Les conditions climatiques vent de face, de dos, température. Mais, davantage que la température extérieure, c’est la température de la batterie du vélo électrique au début de votre sortie qui va jouer sur l’autonomie. Une fois en route, la batterie VAE va se réchauffer assez rapidement, même quand il fait froid. En rangeant systématiquement votre batterie à l’intérieur dans une pièce chauffée, vous pouvez ainsi augmenter l’autonomie de plus de 20 % ; • Le terrain l’autonomie sera bien différente en ville, sur route, sur des sentiers de forêts ou en montagne. Dans le premier cas, les démarrages fréquents et les changements de rythme incessants vont jouer défavorablement sur la batterie. Dans le cas d’une sortie sur Route, l’effort est plus linéaire ; c’est alors la fréquence et longueur des sections en côte qui va principalement conditionner l’autonomie. En VTT, on pourrait croire que plus le terrain est accidenté et technique, plus l’autonomie est réduite. Mais cela n’est pas toujours vrai, surtout pour un pilote confirmé car l’effort physique fourni dans les sections les plus engagées peut soulager le moteur alors que dans les sections plus roulantes, on peut avoir tendance à se reposer davantage sur l’assistance ; • Le type de vélo un vélo urbain ou un VTT en particulier tout-suspendus seront nécessairement plus énergivores qu’un vélo sportif léger permettant d’adopter une position aérodynamique ; • Le type de pneus les taille et section du pneu, la hauteur et la disposition des crampons sont autant de caractéristiques qui vont jouer sur l’autonomie. En ville et sur route, vérifiez régulièrement la pression de vos pneus car si elle est trop basse, la résistance au roulement augmente ; vous consommerez alors inutilement de la batterie. En fonction de tous ces paramètres, les autonomies peuvent aller de 20 à presque 200 kilomètres.

Surla plupart des modèles actuels, le verrou pour l’entretien de la batterie du vélo électrique est situé à l’arrière à gauche. Pour déconnecter la pièce, il est utile d’insérer la clé Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Électronique [Energie] Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 30 sur 31 31/05/2016, 21h55 1 Patrick-06 Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique - Bonjour tout le monde, J'ai acheté sur Ebay une batterie lithium-ion de 36V - 15 ah pour mon vélo...prix 250 euros, ...c'est bon marché... Je voudrais vérifier approximativement sa capacité. je pense brancher dessus une résistance de 50 ohms 35 watts et un voltmètre en parallèle et un ampèremètre en série. Et voir ainsi combien de temps elle dure.... à quel voltage ou courant dois je estimer que la batterie est déchargée? Merci pour vos éclairages Patrick - 31/05/2016, 22h02 2 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Bonsoir, ça dépend du type de cellules dans le pack. Le PCM qui est dedans va couper normalement lorsque la tension va atteindre environ par élément soit ici un 10S => 28V Le problème de la résistance de décharge est que le courant ne sera pas constant tout le long de la décharge, mais vous aurez une bonne idée de sa capacité. Dernière modification par HULK28 ; 31/05/2016 à 22h03. 31/05/2016, 22h45 3 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Merci HULK28 pour ces précisions ! Je vous tiendrai au courant du résultat.... 31/05/2016, 22h45 4 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Salut Sauf spécifications contraires les valeurs de capacités données par les fabriquant correspondent à des décharge lentes C/10 ou C/20 , ce qui donne des valeurs plus flatteuses . Si tu relèves les valeurs de tension et d' intensité , tu pourras calculer la capacité énergétique Wh . Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 31/05/2016, 22h53 5 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Merci Dynamix! Pour info, voici ce que dit le constructeur....marque Vpower de chez Size 260mm*185mm*95mm Voltage 36 Volts Charger Rated current 6 Amp Capacity 15 Amp Hours Life Cycle >500 times Package Weight KG Maximum continuous charge current 10 A Maximum continuous discharge current 20 A Charging method Using the configuration charger 31/05/2016, 23h06 6 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Bonjour On trouve des petits compteurs de puissance sur le web pour moins de 10 euros qui sont normalement conçu pour le modélisme. Ces boitiers affichent la tension et intensité instantanée, ainsi que le cumul de l’énergie consommée. Avec cet appareil il n'est pas nécessaire de brancher la batterie sur une résistance, tu peux faire une mesure en conditions réelles. Tu peux d'ailleurs le laisser branché indéfiniment pour suivre l'évolution de la batterie au fil des charges. Bien évidement à ce prix ce n'est pas un appareil de haute précision, mais la mesure est tout de même assez fiable. Dernière modification par RomVi ; 31/05/2016 à 23h10. 31/05/2016, 23h13 7 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par Dynamix Salut Sauf spécifications contraires les valeurs de capacités données par les fabriquant correspondent à des décharge lentes C/10 ou C/20 , ce qui donne des valeurs plus flatteuses . Si tu relèves les valeurs de tension et d' intensité , tu pourras calculer la capacité énergétique Wh . Non, les capacités sont quasiment identiques pour le lithium quelque soit le régime de décharge. Ce que tu dis est surtout vrai pour le plomb et les techno nickel. 31/05/2016, 23h14 8 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Merci RomVi ! Je ne trouve pas sur google....as tu un lien ? 31/05/2016, 23h16 9 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par RomVi Bonjour On trouve des petits compteurs de puissance sur le web pour moins de 10 euros qui sont normalement conçu pour le modélisme. Ces boitiers affichent la tension et intensité instantanée, ainsi que le cumul de l’énergie consommée. Avec cet appareil il n'est pas nécessaire de brancher la batterie sur une résistance, tu peux faire une mesure en conditions réelles. Tu peux d'ailleurs le laisser branché indéfiniment pour suivre l'évolution de la batterie au fil des charges. Bien évidement à ce prix ce n'est pas un appareil de haute précision, mais la mesure est tout de même assez fiable. Oui ça s'appelle de l'escroquerie. Pour le lithium ce genre de gadget est absolument inutile compte tenu que la pente est bien trop faible pour en déduire quoi que ce soit sur la charge restante. Je conseille fortement à Patrick-06 de rester sur son idée de base. 31/05/2016, 23h19 10 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Pour être plus précis, la mesure ne pouvant pas être prise aux bornes même du pack cellules qui je le rappelle DOIT être protégé par au minimum un PCM la mesure faite sera erronée, tout au plus le courant sera bon si tant est qu'à ce prix ridicule la mesure et le routage fait soit fiables... 31/05/2016, 23h25 11 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par Patrick-06 je pense brancher dessus une résistance de 50 ohms 35 watts et un voltmètre en parallèle et un ampèremètre en série. N'oublie pas d'utiliser un montage amont pour faire tes mesures 31/05/2016, 23h45 12 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par HULK28 N'oublie pas d'utiliser un montage amont pour faire tes mesures Merci HULK28, je ne connaissait pas ces différents montages.....Merci pour tous ces conseils ! 01/06/2016, 06h57 13 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Je ne sais pas si je peux mettre un lien commercial vers un produit, généralement les modos les retirent. Je vais te l'envoyer en message privé. La mesure n'a rien à voir avec une mesure de tension, de toute façon ce serait inapplicable car il faudrait faire une correction en température, il s'agit bien d'une intégration de la puissance tout au long de l'utilisation comme pour un compteur ordinaire. Pour en avoir un je peux dire que l'indication est tout a fait fiable. 01/06/2016, 07h55 14 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par RomVi Pour en avoir un je peux dire que l'indication est tout a fait fiable. En l'occurrence pour une batterie ce qui est significatif en terme de stockage et de dépense c'est l'énergie, pas la puissance. La mesure de tension est tout à fait applicable sous certaines conditions et moyens de mesures, contrairement à ce que tu dis. Qu'est-ce qui te permet de dire que la mesure est fiable? Par exemple un des éléments que ne prend pas en compte ton "compteur" est le vieillissement qui survient avec le nombre de cycles et les écarts de températures, c'est juste un peu indispensable s'agissant d'une batterie. De même si la recharge ou la décharge est seulement partielle ton compteur ne t'apportera aucune donnée fiable. 01/06/2016, 11h25 15 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par HULK28 Non, les capacités sont quasiment identiques pour le lithium quelque soit le régime de décharge. Ce que tu dis est surtout vrai pour le plomb et les techno nickel. Il y a quand même une différence Et vu la baisse de tension , en énergie c' est assez important . Il faut aussi prendre en compte la température qui influe beaucoup . 01/06/2016, 12h03 16 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Pitié pas toi, tu vas pas me ressortir cette connerie de blog. L'énergie que peut délivrer une cellule lithium est peu variable avec son niveau de courant de décharge, si tant est que les mesures de tensions faites le soient en 4 fils et non pas en 2 comme les 3/4 du temps par les néophytes. De plus il faut distinguer le modèle d'accu, tous les accus lithium ne se valent pas selon que l'on ait besoin d'énergie ou de puissance. 01/06/2016, 12h32 17 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Exemple en image avec une LiPo testée de 1C à 43C. La tension chute bien sur, puisque le niveau de courant est élevé et reflète la chute provoquée par la résistance interne aux différents régime de courants. La tension n'est pas l'énergie donc peu importe, puisque c'est le courant exploitable par la charge constant sur cette décharge qui nous importe dans le cas d'une batterie. On y voit qu'on perd en capacité 13% au maximum, ce qui est très peu au regard du régime auquel elle est soumise. 01/06/2016, 13h55 18 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Bonjour, J'ai mis la batterie à charger.....elle faisait 38V à vide. J'ai lu sur Wikipédia qu'il y a deux phases de charge, une à C/2 jusqu'à 80% et une phase à courant décroissant jusqu'à 100%. J'ai deux leds sur mon chargeur...je suppose que cela correspond à ces deux phases je n'ai pas de notice Pour l'instant après environ 1h de charge la 1ère led est verte et la seconde est rouge....la tension à vide est de 40,2 V Je ferais les tests et mesures de décharge ce week-end, j'attends la livraison de mon 2em multimètre et de mes résistances j'ai pris des 100 ohms 25W que je mettrai en parallèle pour avoir environ 50 ohms 50W Je vous tiens au courant Patrick 01/06/2016, 14h28 19 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par Patrick-06 J'ai lu sur Wikipédia qu'il y a deux phases de charge, une à C/2 jusqu'à 80% et une phase à courant décroissant jusqu'à 100%. La phase à courant constant se déroule selon ce que le fabricant indique pour le courant de charge, de C/10 à C/2 en général et pour certains accus bien plus. La durée de vie de la batterie sera supérieure avec un courant de charge faible. Cette charge à courant constant doit cesser lorsque la tension accu atteint 4,2 V en général et doit être remplacée par l'application d'une tension constante. Le courant va alors décroitre jusqu'à atteindre x% de C, l'accu est alors considéré comme en fin de charge. Pendant la charge tenir compte de la température. 01/06/2016, 15h07 20 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique supprimé Ce que tu as un jour appris sur le plomb n'a aucun point commun avec le lithium. AUCUN. La durée de vie est augmentée uniquement si les limites de tensions hautes et basses ne sont pas atteintes. Exemple, on veut augmenter la durée de vie d'une 18650 type 22F. Pour cela on limite à et la plage d'excursion, cela revient à limiter l'énergie fournie par cycle, et par voie de conséquence à augmenter le nombre de cycles produits par la cellule pour une même énergie délivrée durant toute sa vie. C'est aussi simple que ça. Donc si tu veux encore plus de cyclabilité tu diminues encore plus le min et max atteignable. Par ailleurs sur des jalons normaux, max et 3V min on utilise pour charger un mode CC-CV dont le mode CV démarre AVANT en général à 4V, contrairement à ce que prétend le matuvu précédemment cité... Dernière modification par JPL ; 01/06/2016 à 16h32. 01/06/2016, 15h20 21 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par Patrick-06 J'ai mis la batterie à charger.....elle faisait 38V à vide. J'ai lu sur Wikipédia qu'il y a deux phases de charge, une à C/2 jusqu'à 80% et une phase à courant décroissant jusqu'à 100%. Pour revenir à nos moutons, après cette interlude, pour une fois Wiki dit vrai, il y a de l'espoir. Cela dit rien n'empêche de charger plus vite ou moins vite d'ailleurs, selon la cellule et les recommandations du fabricant qui sont les seuls critères à prendre en compte pour obtenir les caractéristiques annoncées. 03/06/2016, 03h24 22 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Hello tout le monde ! Juste un petit mot pour dire que j'ai commandé le petit compteur de puissance - wattmètre suggéré par RomVi.....à 10 euros l'appareil, je ne prends pas un gros risque... Je pourrai ainsi comparer les deux méthodes. S'il fonctionne bien, je le mettrais à demeure sur le vélo pour voir en temps réel comment est sollicitée la batterie en fonction de l'utilisation du vélo. à bientôt Patrick 08/06/2016, 13h22 23 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Bonjour tout le monde, ça y est, j'ai mesurée la batterie....Je suis surpris, la batterie s'est coupée automatiquement à 33,4 V......c'est un peu haut non? Du coup je n'ai que Ah....Qu'en pensez vous ? Voici la courbe de décharge faite sur Exel 08/06/2016, 13h37 24 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique C'est sur, en principe pour une appli vélo c'est plutôt 27V~29V. A 10% près vous plaignez pas, cela aurait pu être bien pire. Consolez-vous en vous disant qu'elle vivra un peu plus longtemps même si c'est pas le but initial. C'est aussi pour ça quelle est bon marché... car pas vendable en l'état pour des clients industriels. Dernière modification par HULK28 ; 08/06/2016 à 13h38. 08/06/2016, 13h46 25 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Merci HULK , oui, à 250 euros chargeur et transport compris ... c'est bien quand même.... 08/06/2016, 13h48 26 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Envoyé par Patrick-06 Du coup je n'ai que Ah....Qu'en pensez vous ? Ti comptais tirer 15 Ah ? Tu peux le faire ... Une seule fois Elle n' explosera pas , mais tu ne peux le faire qu' une seule fois . Décharge à 87% de la capacité , à mon avis c' est un peu beaucoup . Pas bon pour la durée de vie . 08/06/2016, 13h54 27 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Merci Dynamix, Pour l'utilisation quotidienne je la rechargerai quand elle sera à 40 ou 50 % ..... J'espère qu' elle durera plus que quelques mois.... 08/06/2016, 20h18 28 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Il n'y a pas de règle aussi rigide comme pour le plomb ou les autres techno pour le lithium. Un DoD Depth of discharge de 80% est classique en lithium, il limitera à 500 cycles en gros et si les éléments sont de moyennes factures, ce qui est déjà très large pour ton usage vélo même quotidien. Les écarts de températures sont bien plus critiques pour la durée de vie. Utiliser un DoD de 50% avec du lithium est non sens pratique, autant ne pas mettre de lithium, sauf si l'application est très particulière. Donc fait toi plaisir, puisqu'avec une limitation à 33V tu as plus que de la marge. 08/06/2016, 20h24 29 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Les batteries que nous fabriquons pour les eBike par exemple, sont dimensionnées pour un DoD de 80% et sont garanties pour 800 cycles un cycle étant une charge complète+ une décharge complète. Avant de choisir le bon candidat parmi des milliers de cellules potentielles, il faut 15 jours de tests pour trouver celles qui garantiront le cahier des charges. Je vous montrerai un relevé de tests en vieillissement accéléré, histoire de vous montrer qu'il n'y a pas qu'un seul type de lithium. Chaque domaine d'application a son type, en simplifiant à l'extrême il y a 2 familles principales "énergie" et "puissance" et plein de choses entre ces 2 familles. 09/06/2016, 00h16 30 Patrick-06 Re Mesurer la capacité de la batterie de mon vélo éléctrique Merci HULK , J'ai lu sur la toile qu'il vaut mieux les recharger souvent à mi charge pour la durée de vie...on trouve tout et son contraire sur la toile, difficile de s'y retrouver... Pour la température, je suis à Nice et elles sont clémentes, la plupart du temps. Tu travailles dans le domaine des batteries HULK ? Sur le même sujet Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 22h09.

Levélo électrique Machweel 28’’ rentre dans la catégorie des VAE de ville. Sa batterie a une capacité de 350 Ah avec un couple de 44 Nm. L’utilisateur peut choisir entre deux modes : le

La batterie de votre vélo électrique refuse soudainement de fonctionner correctement ? Une réparation s’impose donc ! Heureusement que pour réparer cet élément de nombreuses solutions s’offrent à vous. Parfois, l’intervention d’un spécialiste du domaine se révèle être une nécessité. Sur ce présent article, découvrez ainsi nos conseils pour réussir la réparation de la batterie de votre vélo électrique. Remplacer les pièces défaillantes Dans le cas où la batterie de votre vélo électrique diminue en performance, c’est que certains éléments qui la composent sont défaillants. Il en est de même pour celle qui refuse de se charger. Pour cela, vous n’avez pas à remplacer la batterie en question. Un remplacement de quelques pièces peut faire l’affaire. Pour cela, vous devez trouver l’origine de la panne afin d’avoir l’assurance que les éléments changés peuvent remettre la batterie en état de marche. N’hésitez donc pas à vérifier Les connecteursLe boîtierLes connecteurs Il est aussi nécessaire de définir le type de votre batterie. Effectivement, un modèle au plomb ne se répare pas de la même façon que celui au lithium. À noter que pour assurer une durée de vie allongée à votre batterie au plomb, il est vivement conseillé de remplacer les éléments défaillants par ceux au lithium. Pour que la batterie de votre vélo électrique se remette parfaitement en marche, les pièces changées doivent être remplacées par les mêmes modèles ou ceux compatibles. Procéder au reconditionnement Reconditionner la batterie d’un vélo électrique est une autre solution efficace pour la réparer. Ce procédé consiste à remettre à neuf la batterie. Ceci est particulièrement destiné aux modèles qui ont perdu leur autonomie. En principe, le reconditionnement d’une batterie consiste à remplacer les cellules usagées par d’autres neuves. Ces dernières agissent dans la plupart des cas des cellules au lithium. Ce sont celles-ci qui offrent de nouveau à la batterie toute sa puissance et sa performance. Le reconditionnement de la batterie a pour avantage d’être économique. Il vous évite de remplacer votre batterie qui coûte dans la plupart des cas cher. Aussi, il s’agit d’une solution écologique étant donné que vous évitez le gaspillage. Le recyclage de la batterie de votre vélo électrique permet de réduire considérablement la pollution de l’environnement. Confier la réparation de la batterie vélo électrique à un professionnel en la matière Parfois, une réparation d’une batterie de vélo électrique n’est pas nécessaire. Il faut donc remplacer cette pièce elle-même. Pourtant, pour éviter le gaspillage, il est d’une grande importance de consulter l’avis d’un professionnel en la matière. Seul ce dernier sait dans quel cas un remplacement de la batterie est nécessaire. Pour éviter les mauvaises surprises, il est aussi recommandé de confier la réparation de la batterie de votre vélo électrique à un expert en la matière. Ce dernier dispose le savoir-faire nécessaire et l’expertise adaptée pour réparer dans le respect des règles d’art cet accessoire. Aussi, il sait facilement détecter la défaillance de la pièce afin d’apporter une solution adaptée. Un réparateur de batterie de vélo électrique va vous conseiller sur les pièces à acheter. N’hésitez pas à lui demander de conseils en cas de doute.

BICLOU la série vélo du « Parisien ». Avec sa batterie au lithium et ses besoins de recharge, le vélo électrique n’est pas neutre pour l’environnement. Même s’il pollue beaucoup

Ces conseils clés pour la charge et l’entretien de la batterie de votre bicyclette électrique lui permettront de vivre une vie longue et heureuse. Comment maintenir la batterie de votre bicyclette électrique en parfait état ? Si, comme nous, vous êtes un nouveau propriétaire de bicyclette électrique, la quantité de choses à savoir sur la batterie peut être écrasante. Vous avez vu les déclarations sur la distance que votre vélo peut parcourir avec une seule charge. Mais quels facteurs peuvent réduire cette distance ? Et Comment maintenir la batterie en parfait état pendant des années ? Lorsque vous branchez votre batterie avant votre prochaine sortie, vous devez éviter de la charger à 100 %. Les batteries au lithium-ion se dégradent avec le temps. Plus elles restent chargées à une tension élevée, plus cette dégradation se produit. De plus, évitez de laisser votre batterie complètement chargée si vous ne prévoyez pas d’utiliser votre bicyclette électrique pendant une période prolongée. Cependant, une fois toutes les quelques semaines, vous devriez charger complètement la batterie pour équilibrer les cellules. Cela améliorera la capacité globale de la batterie pendant une période plus longue. C’est comme si vous exerciez ses muscles pour éviter qu’elle ne s’affaiblisse. Comme tous les vélos électriques n’ont pas la même batterie ou le même chargeur, vous devez consulter le manuel de votre vélo pour connaître les instructions de charge appropriées. De même que vous ne devez charger complètement votre batterie que toutes les deux semaines, vous ne devez pas non plus la décharger complètement en permanence. Il est recommandé de recharger vos batteries lorsqu’il reste entre 30 et 60 % de leur charge. Entretien du vélo Les vélos, qu’ils soient électriques ou non, nécessitent un entretien régulier pour s’assurer que toutes les pièces mobiles sont en parfait état. Si vous effectuez certaines tâches de base pour assurer le bon fonctionnement de votre vélo électrique, votre batterie n’aura pas à travailler aussi dur pour vous emmener plus loin. Avant chaque sortie, Vérifiez que vos pneus sont gonflés au niveau de pression recommandé indiqué sur le côté. Si les pneus sont sous-gonflés, le moteur devra travailler davantage et la batterie se videra plus rapidement. Une bonne pompe à vélo avec un manomètre devrait faire partie de la trousse d’entretien de chaque cycliste, ainsi qu’un peu d’huile à vélo. Une fois toutes les deux semaines, Vous devriez nettoyer et lubrifier la chaîne de votre vélo. Appliquez un peu de dégraissant sur un chiffon et essuyez toute la saleté et la crasse accumulée. Une fois qu’elle est sèche, appliquez des gouttes d’huile de vélo sur l’ensemble de la chaîne. Essuyez l’excédent d’huile pour éviter de trop la lubrifier. Vous devriez emmener votre vélo dans un atelier de réparation pour une mise au point au moins une fois par an. En fait, ce n’est pas une mauvaise idée d’apprendre à connaître le personnel de votre magasin de vélo local. Ils peuvent être utiles et ils apprécieront votre visite. Assistance au pédalage Maintenant que vous avez fait tout ce que vous pouviez pour préparer votre voyage, la distance que vous pouvez parcourir dépend de l’utilisation que vous faites du moteur. De nombreux vélos électriques disposent de différents niveaux d’assistance au pédalage et d’un accélérateur. Si vous avez tendance à utiliser souvent l’accélérateur ou à maintenir le niveau d’assistance le plus élevé, votre batterie se déchargera beaucoup plus rapidement. Les montées sont une autre source importante d’épuisement de la batterie. Plus vous montez de côtes, plus le moteur doit travailler dur pour vous aider à atteindre le sommet. Lorsque vous planifiez des trajets plus longs, tenez compte de l’altitude pour déterminer si la charge est suffisante pour le retour. Freinage par régénération De nombreux véhicules électriques, y compris les vélos électriques, sont équipés de ce que l’on appelle le freinage par récupération ». Cela signifie que lorsque vous ralentissez ou vous arrêtez, le moteur utilise l’énergie cinétique pour recharger la batterie. Cela peut s’avérer pratique lorsque vous descendez une pente et que vous voulez voir un petit retour pour tous vos efforts. Indicateur de batterie On l’oublie facilement, mais l’indicateur de batterie n’est pas une représentation de la durée ou de la distance restante d’une batterie. Il s’agit en fait d’une indication de l’état de charge de la batterie. Lorsqu’une batterie est complètement chargée, elle est au maximum de son efficacité. Après une utilisation de plus en plus intensive, la tension commence à baisser, tout comme les performances de la batterie. Cela peut se traduire sur votre vélo par une accélération ou une vitesse globale plus lente, selon le vélo. Lorsque les barres de l’indicateur de batterie commencent à baisser, elles le font de plus en plus vite. Par conséquent, n’attendez pas que votre indicateur indique que la batterie est à moitié vide pour décider de faire demi-

Sauvegarder Si vous êtes novice en matière de vélo électrique, ou même si vous êtes déjà expérimenté, ces quelques conseils sont toujours bons à prendre pour prolonger la durée de vie

Le vélo à assistance électrique rencontre un véritable enthousiasme actuellement, et vous êtes de plus en plus nombreux à venir au magasin pour avoir des renseignements sur les vélos électriques. Voici quelques repères pour vous aider avant votre achat. Histoire et chiffres clés Les premiers vélos à assistance électrique VAE ont fait leur apparition dans l’entre-deux-guerres mais sans succès. L’idée a été relancée dans les années 1970, mais le volume, le poids et la faible autonomie des batteries n’a pas permis au vélo à assistance électrique de se développer. Depuis 2005, notamment grâce à l’évolution technologique des batteries, le vélo électrique est en plein essor en France. Depuis 2005 les ventes de vélos électriques ne font qu’augmenter d’année en année. En 2018, VAE ont été vendus en France. En 2006, il ne s’était vendu que 6700 vélos électriques en France contre 50 fois plus en 2018. Principe de fonctionnement d’un vélo à assistance électrique Il s’agit tout simplement d’un vélo équipé d’un moteur, qui peut se trouver soit au niveau du pédalier, soit dans les roues. Ce moteur est alimenté par une batterie qui permet à l’utilisateur du vélo électrique d’être assisté lorsqu’il pédale. Généralement les VAE disposent de 3 à 4 modes d’assistance qui permettent de réguler l’intensité de l’assistance au pédalage. Bien entendu en mode OFF sans assistance, les vélos électriques peuvent être utilisé comme des vélos classiques, mais plus lourd qu’un vélo traditionnel. Pour qu’un vélo électrique reste un vélo au regard de la loi, il doit respecter les critères définis par la Norme EN15194 L’assistance doit se couper à partir de 25 Km/h L’assistance doit se couper lorsque l’utilisateur cesse de pédaler La puissance nominale du moteur ne doit pas dépasser 250 Watts Il existe également des vélos à assistance électrique capable de rouler jusqu’à 45 Km/h. Ces vélos électriques nécessitent d’être immatriculés, assurés et l’utilisateur doit obligatoirement porter un casque. La batterie, élément clés d’un VAE En effet sur un vélo électrique, la batterie est l’élément le plus cher et le plus fragile. Il faut être très attentif à la qualité de celle -ci avant votre achat. Vous devez vous orienter vers une batterie de marque réputée tel que Bosch, Yamaha, Panasonic, Shimano, Samsung. La capacité d’une batterie est exprimée en Ampères-heures, Watts et Volts. L’ampérage indique l’électricité disponible dans votre batterie et le voltage la tension du moteur électrique de votre vélo. Si vous multipliez l’ampérage par le voltage vous obtenez en Watts-heures la quantité d’énergie de votre batterie lorsqu’elle est pleine. Par exemple une batterie de 10 Ampères-heures en 36 Volts a une capacité de 360 Watts-heures 10Ah X 36V = 360 Wh Pour respecter la norme EN15194 votre vélo électrique est bridé électroniquement à 250 Wh, le surplus de puissance se répercute sur une plus grande autonomie. L’ampérage est un indicateur de l’autonomie et le voltage de la puissance. Donc plus l’ampérage est élevé plus l’autonomie sera importante et plus le voltage est élevé plus il vous sera facile de grimper les côtes. Il est difficile de donner précisément l’autonomie en kilomètre, car de nombreux paramètres tel que le poids de l’utilisateur, le vent, la pression des pneus, le relief et votre force rentrent en compte lors de l’utilisation de vélo électrique. Pour un parcours moyen avec un peu de relief, des arrêts peu fréquents, un utilisateur de poids moyen et une température de 15°, 100 Wh permettront de parcourir environ 20 kms. Il faut également tenir compte du niveau d’assistance sélectionné, l’autonomie peut ainsi varier du simple au triple. Une batterie de qualité dure entre 700 et 1000 cycles de recharge. Une batterie vieillit et perdra au fil du temps de sa capacité, on considère que votre batterie doit être remplacée lorsqu’elle a perdu plus de 30% de capacité. On estime que le coût de recharge est de quelques centimes pour 50 Kms et de 1€ pour 1000 Kms. La véritable consommation d’un vélo électrique n’est donc pas sa consommation en électricité mais l’amortissement de votre batterie. Une batterie de mauvaise qualité perdra beaucoup plus rapidement sa capacité de stockage. Le Moteur Le moteur d’un vélo électrique peut être monté dans la roue arrière, dans la roue avant ou dans le pédalier. Voyons les avantages et les inconvénients des différentes positions du moteur sur un VAE. Moteur dans la roue arrière L’assistance du moteur positionné dans la roue arrière procure la sensation d’être propulsé. Elle est intuitive et naturelle. Lors d’une crevaison, la réparation peut s’avérer compliqué si vous n’êtes pas bricoleur du fait de la présence de câbles électriques et peut nécessiter l’utilisation d’un outillage spécifique. Moteur dans la roue avant Les vélos électriques équipés d’un moteur dans la roue avant sont des modèles d’entrée de gamme. Ce sont des moteurs simples d’un point de vue technologique, leur prix est abordable. En cas de panne crevaison, la roue avant reste facile à démonter et la réparation se fera sans difficulté. La présence du moteur dans la roue avant alourdit la direction du vélo, de ce fait la sensation de conduite n’est pas naturelle. Dans les montées rendues glissantes par la pluie par exemple ou dans les gravillons, la sensation de traction peut être désagréable. Moteur dans le pédalier Le principal avantage des vélos électriques équipés de moteur dans le pédalier est que le poids de celui-ci est aligné avec le centre de gravité du vélo. Ce sont donc des VAE très maniables. Ils sont équipés de capteur de couple qui procurent une assistance progressive selon l’effort fournit par l’utilisateur ce qui permet une conduite sans à coups. Ce sont des moteurs d’une grande fiabilité. Et enfin en cas de crevaison, la réparation se fait aussi facilement que pour un vélo traditionnel. Le seul point négatif est le prix, en effet il faut compter au minimum 1400€/1500€ pour un vélo électrique équipé d’un moteur central d’entrée de gamme. Le moteur dans le pédalier l’a emporté sur les deux autres types de montage. Un cycliste qui a roulé sur un vélo électrique avec un moteur dans le pédalier ne retournera jamais à un moteur roue. Le couple moteur La puissance de couple est exprimée en Newtons par mètre Nm. C’est la force du moteur. Le couple moteur est compris entre 15 et 85 Nm suivant les modèles de vélo électrique. Plus le couple du moteur est élevé, plus votre vélo électrique grimpera facilement les côtes. Avant l’achat de votre VAE, il est important de savoir à quel usage votre vélo est destiné. Plus votre environnement aura du relief, plus votre moteur devra avoir de la force. Le poids d’un vélo à assistance électrique Le poids des vélos électriques a largement diminué ces dernières années mais reste plus élevé qu’un vélo classique. C’est un critère important lors du choix de votre VAE. Il varie entre 9 kg pour les plus légers et 30 kg pour les plus lourds. Mais la grande majorité se situe entre 17 et 25 kg. Il est difficile pour les fabricants de réduire le poids des vélos électriques et cela explique souvent la différence de prix entre deux vélos à performances égales. En effet, plus une batterie ou un cadre est léger, plus il est cher. Un vélo électrique plus lourd peut également signifier une plus grande puissance et donc moins d’effort au pédalage. Tout dépend de votre utilisation, même si il est clair que plus votre VAE est léger, plus il est facile à manipuler. Garantie et SAV La grande majorité des fabricants distingue la garantie de la partie cycle le vélo, du moteur et de la batterie. En général, la partie cycle est garantie entre 1 et 5 ans et le moteur et la batterie entre 1 et 3 ans. Il est important de suivre les préconisations du constructeur indiquées sur le livret fournit lors de l’achat de votre vélo électrique. Il est important de recharger chaque mois votre batterie même si vous n’utilisez pas votre vélo électrique. VOIR LA SÉLECTION J’espère que cet article vous aidera à faire le bon choix de vélo à assistance électrique. N’oubliez pas de vous inscrire à notre newsletter si ce n’est pas encore fait, pour recevoir tous nos conseils techniques et nos promotions. Retrouvez sur notre site internet toute notre gamme de vélo à assistance électrique

MonsieurCycles propose un diagnostique complet de votre batterie de vélo. Nous vous proposons un bilan complet à l'issue des tests effectués et nos recommandations ! Monsieur Comment bien utiliser son vélo électrique ?Rouler à vélo, c’est amusant. Conduire un vélo électrique l’est tout autant. Mais malgré leurs similitudes évidentes, les vélos électriques ou VAE vélo à assistance électrique peuvent offrir une expérience quelque peu différente de celle d’un vélo classique. Une conduite adaptée est donc d’autant plus importante. Grâce aux conseils de Midas, vous allez découvrir comment bien utiliser votre vélo doucement pour la prise en mainPremière règle prenez le temps de vous entraîner et d’utiliser le vélo à une vitesse lente pour vous familiariser à cette nouvelle façon de pédaler. Vous serez peut-être rapidement tenté de tester les limites de votre vélo électrique en roulant à une allure rapide dès les premiers essais mais nous vous conseillons plutôt d’y aller progressivement. En effet, les vélos électriques sont plus lourds que les vélos tester votre vélo, préférez un endroit plat et dégagé, sans circulation, comme une cour, un jardin public, un parking vide ou une route fermée. Réglez la selle, le que l’énergie électrique soit disponible pour faire tourner les roues de votre vélo, vous devez d’abord allumer le système d’assistance électrique. Le signal sur la batterie indiquera que la batterie a été activée. Cela devrait également allumer l’écran de contrôle de votre vélo. Vous êtes maintenant prêt à les modèles vendus en Europe, il est prévu que l’assistance électrique ne puisse se déclencher que si le cycliste pédale. Elle se coupe à l’arrêt du pédalage. Cela signifie que vous êtes réellement actif sur le possible, commencez à pédaler sans utiliser l’assistance électrique. Une fois que vous vous sentez à l’aise, mettez celle-ci en marche. Sur certains modèles, il se peut qu’il ne soit pas possible de changer de vitesse et de commencer à rouler sans assistance en raison du poids du vélo. Si celle-ci est nécessaire pour démarrer, assurez-vous que l’assistance électrique est réglée au plus bas et que vous savez où se trouvent les à bien gérer l’autonomie de la batterieBien que vous n’ayez pas forcément besoin d’une batterie entièrement chargée pour votre premier trajet, il est généralement conseillé d’être suffisamment prévoyant au cas où vous auriez besoin de l’assistance pour vous emmener à bon bien utiliser votre vélo électrique, pédalez de façon régulière car une vitesse constante vous permet d’économiser la batterie. Le secret d’une bonne conduite est dans l’anticipation. Gardez en tête que, lorsque vous freinez ou accélérez, la consommation de la batterie augmente. Avant les feux rouges, il est donc préférable de laisser le vélo rouler librement plutôt que d’accélérer pour freiner brutalement à la ligne d’arrêt du vous prévoyez de passer toute la journée à vélo, vous devez vous habituer à l’autonomie de la batterie. Après quelques essais et quelques erreurs, vous serez en mesure d’avoir une idée précise de votre consommation moyenne par trajet. De cette façon, vous pourrez mieux planifier tous vos déplacements et adapter le temps d’utilisation de l’assistance électrique en la plupart des modèles, le vélo électrique est souvent muni d’un petit écran permettant un contrôle rapide du niveau de charge de la soin de votre batterie. Elle mérite des soins tout particuliers. Après chaque sortie, pensez à la recharger complètement pendant une période de 5 h à 8 h. En cas de non-utilisation prolongée, la règle d’or est de la stocker dans un endroit sec et frais, à l’abri de l’humidité et du soleil. De même, n’oubliez pas de la retirer avant de laver votre les différents modesBien utiliser son vélo électrique ne signifie pas forcément solliciter en permanence l’assistance au pédalage. Cela étant dit, il est toujours bon de connaître les différents modes proposés, et qui peuvent varier en fonction des modèles des comprend en général Un 1e niveau qui convient parfaitement au démarrage, aux terrains plats ou lorsqu’on utilise le vélo pour faire du sport. Un niveau intermédiaire pour les chemins plus difficiles où l’effort de l’utilisateur et l’utilisation de la batterie sont à niveau égal. Un dernier niveau où l’usage de la batterie est accru. Ce niveau est adapté pour les longues montées, les forts dénivelés, les vents de face ou les fortes Midas, vous trouverez des modèles comme Le vélo tout chemin électrique WAYSCRAL Anyway E100 28" Le vélo de ville électrique WAYSCRAL Everyway E200 28" Le vélo pliant électrique WAYSCRAL Takeaway E100 20" Le VTT électrique WAYSCRAL Anyway E200 27,5"Tous ces modèles proposent ces différents modes avec parfois des modes de manière responsable et respectez le code de la routeSur un vélo électrique, on peut rouler jusqu’à 25 km/h c’est la vitesse maximale autorisée alors que sur un vélo classique, on ne roule généralement qu’à 15 km/h. Cela signifie que la distance de freinage est également près de deux fois plus grande avec un vélo autres usagers ne peuvent généralement pas savoir si vous roulez sur un vélo électrique ou sur un vélo traditionnel non-motorisé et sous-estiment votre distance de freinage. Vous devez donc vous préparer à de tels dangers et être particulièrement que celui-ci ne soit pas obligatoire pour les adultes mais qu’il le soit pour les enfants, le port d’un casque de vélo est une mesure de sécurité de base. S’équiper d’un casque bien ajusté à votre tête est donc fortement être visible dans la circulation, il est également important d’équiper votre vélo électrique de réflecteurs lumineux et de rouler avec les feux allumés lorsque cela est avec soin votre voie de circulation et privilégiez l’utilisation des pistes cyclables lorsque cela est vélo, comme en voiture ou n’importe quel autre moyen de transport, n’oubliez pas d’être particulièrement attentif aux autres usagers et de conduire de manière régulièrement vos freinsComme pour un vélo classique, le vélo électrique nécessite des freins qui fonctionnent bien. La roue avant est reliée au levier de frein gauche, la roue arrière au levier de frein droit. Mais avec des vitesses plus élevées et un cadre plus lourd, cela signifie aussi que vous devez commencer à freiner plus tôt que sur un vélo traditionnel. La vérification des freins et l’apprentissage des bonnes techniques de freinage sont donc outre, lors de l’accélération avec assistance, le moteur se met en marche, ce qui peut donner lieu à des poussées de vitesse parfois bonne pratique gardez les deux pieds au sol, et non sur les pédales, lorsque vous vous arrêtez temporairement à un stop ou à un feu rouge. Cela évitera tout déclenchement inopiné de l’assistance grande majorité des vélos électriques utilisent un système de frein à disque mécaniques. Ces freins ont des câbles remplis d’air, tandis que les freins à disque hydrauliques ont des câbles remplis de liquide. Pensez à faire contrôler le système de freinage régulièrement. Les conseillers Midas peuvent vous la pression des pneusAvant tout trajet, assurez-vous que les pneus sont bien gonflés. Des pneus mal gonflés sont dangereux pour la conduite et ne permettent pas de tirer profit de toute la vitesse qu’offre l’assistance électrique. Vous devez ainsi fournir plus d’efforts lorsque vous roulez avec des pneus vérification de la pression des pneus est d’autant plus importante que la batterie représente un poids supplémentaire. La pression nécessaire dépend du modèle. Le fabricant indique cette valeur dans le guide d’utilisation du vélo vélos électriques sont plus lourds et il est préférable d’utiliser des pneus de haute qualité afin d’éviter les risques de crevaison. Pensez également à vous munir d’une pompe à air et d’un petit kit de laver un vélo électrique ?Le lavage de votre vélo électrique est relativement simple. Enlevez la batterie puis rincez-le à l’eau claire, tout en évitant des jets à haute pression. Privilégiez un chiffon doux afin de redonner tout son lustre à votre vélo électrique. Vous pouvez également le protéger de l’oxydation en le préservant dans une housse de est également conseillé de graisser ou de lubrifier les parties en mouvement. Cela concerne le dérailleur, le roulement des roues, les câbles… Avec ces gestes simples, vous pourrez continuer à bien utiliser votre vélo électrique et à exploiter tout son appel à MidasVous avez appris à utiliser les niveaux d’assistance électrique, à passer correctement les vitesses, à faire attention aux freins et à l’état de vos pneus ? Félicitations ! Vous voilà prêt à prendre la route. Il faut dire que les avantages du vélo électrique sont nombreux c’est un moyen ludique et agréable de faire du sport, de prendre soin de sa santé, d’éviter les soucis liés à la circulation, les retards dus aux embouteillages et les problèmes de êtes proche de la métropole Lilloise et vous souhaitez faire entretenir et réparer votre VAE, faites appel à Midas City situé à Lille Liberté. Parce qu’ils sont experts de tous les véhicules, nos conseillers sont en effet formés à l’entretien et la réparation des vélos et trottinettes électriques. Ceux-ci pourront également vous fournir de précieux conseils pour bien conduire votre vélo électrique. MyVélov : pour tester le vélo à assistance électrique. Un vélo à assistance électrique (VAE) est un vélo équipé d’une batterie. Il ne vous dispense pas de pédaler, mais le moteur vous aide : une bonne solution pour parcourir de plus longues distances, pour ne pas souffrir dans les montées, pour alléger le poids de votre enfant à l’arrière du vélo ou pour

On calcule la durée de vie des batteries en cycles de recharge. C’est-à-dire selon le nombre de recharges complètes de 0 à 100% possibles, avant de voir leur efficacité diminuer progressivement, jusqu’à ne plus fonctionner du tout. En théorie, une batterie de vélo électrique peut subir plusieurs centaines de cycles de recharge. Combien exactement ? Cela dépend du type de batterie concerné. La manière dont vous prenez soin de votre batterie aura également une incidence sur sa durée de vie. En général, avec une utilisation régulière, une batterie de vélo électrique devient moins performante au bout de 3 à 5 ans. À chaque type de batterie sa durée de vie La durée de vie dépend du type de batterie. Sur les vélos électriques, on retrouve le plus souvent des batteries au lithium elles tendent à se généraliser et peuvent tenir jusqu’à 1000 cycles de charge, voire plus pour les modèles les plus récents au Lithium Fer Phosphate batteries au nickel comptez jusque 500 cycles batteries au plomb vélos électriques de première génération, comptez environ 300 cycles Attention, cette durée de vie est une indication théorique basée sur les estimations des fabricants. Elle peut varier selon la qualité de la fabrication de la batterie. Ainsi, une batterie au lithium de faible qualité résistera sans doute moins longtemps qu’une bonne batterie au nickel. Assurez-vous donc auprès du vendeur de bien disposer d’une garantie de minimum 2 ans, comme prévu légalement. Soyez attentif à la santé » de votre batterie si vous constatez qu’elle se décharge plus rapidement au bout de quelques mois à peine, il y a probablement un défaut de fabrication. Et quand le nombre limite de cycles de recharge est atteint? Le nombre maximum de cycles de recharge spécifié par les fabricants correspond en fait au nombre de cycles de recharge qu’une batterie peut théoriquement subir sans trop perdre en efficacité. Au bout du nombre de cycles spécifiés, ses performances seront réduites et elle tiendra moins longtemps. À vous de juger, selon votre usage, si un remplacement s’impose ou si vous pouvez vous en contenter. Même non utilisée, une batterie s’use C’est ce qu’on appelle l’autodécharge ». En effet, l’énergie qu’elle a stocké s’échappe progressivement. Si elle reste complètement déchargée pour une longue période, des dégâts irréparables peuvent survenir suite à des réactions chimiques à l’intérieur de la batterie. Reportez-vous au mode d’emploi de votre batterie pour savoir ce qu’il convient de faire si vous ne comptez pas l’utiliser pendant un certain temps. Les recommandations varient selon le type de batterie. Pour qu’elle fonctionne plus longtemps Recharger Utilisez toujours le chargeur et adaptateur fourni avec votre batterie. Cela évite les surcharges et prévient les risques de courts-circuits. Laissez votre batterie refroidir avant de la mettre en charge. De même, ne l’utilisez pas directement après la recharge. Contrairement aux idées reçues, il n’est pas nécessaire d’attendre la décharge complète de la batterie pour la recharger, mais il vaut mieux la recharger complètement. Rechargez régulièrement votre batterie, même si vous utilisez peu votre vélo. Une fois rechargée, retirer le chargeur de la batterie et du réseau. Conserver Stockez votre batterie dans un endroit sec et frais, à l’abri des températures extrêmes. de préférence entre 0° et 20° Evitez le chauffage trop élevé et ne stockez pas la batterie à proximité d'une source de chaleur. Nettoyer L’eau et l’électricité ne sont pas des amis ! Retirez donc la batterie quand vous nettoyez votre vélo. Ne nettoyez jamais une batterie avec un nettoyeur haute pression et votre vélo non plus Dépoussiérer de temps en temps les points de connexion avec un tissu sec et les lubrifier légèrement suffit la plupart du temps.

Lamarque de vélo électrique Bosch. Bosch est l’un des principaux fabricants de moteurs pour les vélos électriques aujourd'hui. Ils ont développé une gamme de 4 motorisations permettant de couvrir au mieux les. différentes spectres d'utilisation. Active Line. Ce modèle offre un poids et un encombrement réduit avec un couple de 40N.m. Télécharger l'article Télécharger l'article Il existe de nombreux types de piles et de batteries et vous pouvez toutes les tester pour voir si elles sont chargées ou non. Les piles alcalines rebondissent lorsqu'elles se déchargent, déposez-en donc une sur une surface dure pour voir ce qui se passera. Mesurez la tension exacte avec un multimètre, un voltmètre ou un testeur de piles. Vous avez également la possibilité de faire usage d'un voltmètre ou d'un multimètre pour tester la batterie de votre voiture. Il est également possible de vérifier l'état de la batterie d'un téléphone portable à l'aide d'une application de diagnostic ou de le confier à un spécialiste. 1 Tenez la pile en position verticale. Vous devez la tenir à 5 à 8 cm au-dessus d'une surface dure et plane. Lorsque les piles alcalines se déchargent, l'oxyde de zinc s'y accumule, ce qui les amène à rebondir. Ce simple test de chute vous permettra de distinguer les nouvelles piles des anciennes. Commencez par prendre la pile et tenez-la au-dessus d'une surface plane et dure telle qu'une table en métal ou un comptoir en marbre. Tenez-la en position verticale avec l'extrémité plate orientée vers le bas [1] . Tenez les piles AA, AAA, C et D de façon à ce que la borne positive soit orientée vers le haut. Tenez une pile de 9 volts de manière à ce que les deux bornes pointent vers le haut et l'extrémité plate vers le bas. Une surface en bois n'est pas le meilleur choix pour ce test, car ce matériau absorbe plus d'énergie et empiètera sur le rebond de la pile. 2 Changez la pile si elle rebondit lorsque vous la laissez tomber. Observez son comportement lorsqu'elle touche la surface. Une pile neuve tombera sur le côté et pourrait même rouler, mais ne rebondira pas. Par contre, une pile déchargée rebondira plusieurs fois avant de tomber. Servez-vous du comportement du dispositif électrochimique pour savoir s'il est chargé ou déchargé [2] . Ce n'est pas parce que la pile rebondit qu'elle est déchargée. Cela signifie simplement qu'elle est vieille et que sa charge commence à diminuer [3] . Il s'agit d'un test pratique au cas où toutes vos piles se seraient mélangées et vous ne savez pas celles qui sont bonnes. 3 Comparez son rebond avec celle d'une pile totalement déchargée. L'utilisation d'une pile déchargée peut vous servir de référence pour celle que vous envisagez de tester. Prenez-en une qui ne fonctionne pas lorsque vous l'insérez dans un appareil. Laissez ensuite tomber les deux piles côte à côte et comparez la façon dont elles rebondissent [4] . Étant donné que la pile est déchargée, elle rebondira plus haut qu'une neuve. Comparez le rebond des deux pour déterminer l'état spécifique de la pile que vous testez. Publicité 1 Recherchez les bornes positive et négative sur la pile. Utilisez un voltmètre pour mesurer la tension exacte d'une pile. Commencez par rechercher les bornes positive et négative de la pile que vous testez. Elles sont marquées sur le dispositif [5] . Cette méthode convient aux piles alcalines et aux piles au lithium rechargeables. Avec les piles AA, AAA, C et D, la borne négative est le côté plat et la borne positive est en saillie. Sur une pile de 9 volts, la plus petite borne arrondie est positive et la grande borne hexagonale est négative. Les piles au lithium se présentent sous plusieurs formes. Par conséquent, voyez donc si elles ont des marques qui indiquent les bornes négative et positive. Vous avez également la possibilité de faire usage d'un multimètre pour ce test. Toutefois, vous devez vous assurer de le régler pour qu'il mesure en volts et non en ohms ou en ampères. 2 Réglez le voltmètre sur DC. Les multimètres et les voltmètres mesurent le courant continu ainsi que le courant alternatif. Toutes les piles utilisent le courant continu CC. Tournez le commutateur de sélection de l'appareil sur DC avant de mesurer [6] . Certains voltmètres nécessitent que vous choisissiez une valeur maximale pour la tension que vous voulez mesurer. La plupart sont réglés sur 20 volts. Cela suffit pour toutes les piles rechargeables ordinaires, réglez donc le sélecteur à 20 volts si vous êtes invitée à choisir une valeur. 3 Connectez les cordons noir et rouge aux bornes de la pile. Le fil rouge d'un voltmètre est positif. Placez-le sur la borne correspondante et faites la même chose avec le fil noir négatif [7] . Si vous mélangez les fils, cela n'endommagera pas la pile, mais vous obtiendrez une valeur négative et non positive. Pendant ce test, les piles ordinaires ne vous électrocuteront pas, ne vous inquiétez donc pas. 4 Maintenez les cordons sur les bornes de la pile pour obtenir une tension. L'appareil de mesure affichera une valeur au bout de quelques secondes. Servez-vous-en pour savoir si la batterie est neuve ou non [8] . Les piles AA, AAA, C et D chargées ont une tension de 1,5 volt. Une pile 9 V génère une tension de neuf volts. Si la charge est inférieure d'un volt par rapport à la normale, changez la pile. La tension normale des piles au lithium-ion est de 3,7 volts, mais cela peut varier. Renseignez-vous auprès du fabricant pour connaitre la tension d'une charge complète. Une pile au lithium de 3,7 volts cesse généralement de fonctionner à 3,4 volts. Chargez-la donc ou remplacez-la lorsqu'elle atteint cette valeur. 5 Effectuez un test de charge avec des piles alcalines. Cela vous permettra d'avoir un résultat plus précis. Ce test mesure le courant de la pile pendant qu'elle est en cours d'utilisation. Les multimètres de qualité supérieure ont deux réglages de charge 1,5 V et 9 V. Réglez le sélecteur de tension pour une pile AA, AAA, C ou D sur 1,5 volt et sur 9 volts pour une pile 9 V. Placez le fil noir de l'appareil sur la borne négative et le rouge sur la borne positive pour mesurer l'intensité du courant de la pile en milliampères [9] . De nouvelles piles de 1,5 et de 9 volts afficheront respectivement 4 et 25 milliampères. Des valeurs inférieures à celles-ci montrent que les piles sont déchargées. En règle générale, la plupart des piles de 1,5 V commencent à s'affaiblir à une tension comprise entre 1,2 et 1,3 volt. Ce test spécifique ne fonctionne pas avec une pile au lithium, car les multimètres ne disposent pas des paramètres nécessaires pour vérifier sa tension. 6 Placez la pile dans un testeur pour facilement la tester. Cet appareil est plus facile à utiliser, bien qu'il n'ait pas autant de fonctionnalités qu'un multimètre. Ces testeurs sont équipés d'un curseur qui se déplace d'avant en arrière pour s'ajuster à la taille des différentes piles. Déplacez le curseur et insérez une pile AA, AAA, C ou D dans la fente. La borne positive doit toucher le curseur. Regardez ensuite sur l'afficheur pour connaitre la tension de la pile [10] . Afin de tester une pile 9 V, certains appareils de mesure se servent d'un port distinct qui est placé contre la pile pour faire afficher la valeur de la tension. Vérifiez votre testeur pour voir s'il a cette fonctionnalité. Certains peuvent également tester les piles au lithium-ion si elles ont la forme des piles alcalines ordinaires. Si elles sont de forme irrégulière, cela ne fonctionnera pas. Publicité 1 Recherchez des signes qui montrent que la batterie est faible. Faites cela lorsque vous démarrez la voiture. La plupart du temps, vous n'avez pas besoin d'un testeur pour savoir si la batterie de votre voiture est faible. Si vous tournez la clé ou appuyez sur le bouton de démarrage, vous verrez que le moteur ne réagira pas. Les phares ne s'allumeront pas non plus et même s'ils le font, ils seront très faibles [11] . Si la batterie est faible, le moteur peut essayer de démarrer, mais ne le fera pas. Bien que cela ne soit pas toujours dû à la batterie, c'est généralement le cas. 2 Éteignez la voiture et ouvrez le capot pour accéder à la batterie. Le fait d'éteindre la voiture avant de tester la batterie facilitera le processus et le rendra plus sûr. Si vous ne connaissez pas l'emplacement de votre batterie, consultez le manuel d'instructions du véhicule. Soulevez le capot et recherchez une boite rectangulaire qui a des bornes positive rouge et négative noir [12] . La batterie peut être recouverte d'un couvercle en plastique. Si c'est le cas, consultez le manuel de la voiture. Avant de le retirer, vous devez probablement desserrer quelques vis. 3 Testez la batterie avec un voltmètre ou un multimètre. Réglez l'appareil choisi sur DC courant continu s'il est numérique. Placez l'extrémité du cordon noir sur la borne négative et celle du fil rouge sur la borne positive. Vous devriez pouvoir lire sur l'écran de l'appareil la tension de la batterie en volt [13] . Si elle est de 12,45 volts ou plus, cela signifie que la batterie est toujours en bon état. Tout autre problème que vous rencontrez est susceptible d'être causé par autre chose. Si la tension de la batterie est inférieure à cette valeur, votre voiture ne démarrera pas de manière cohérente et vous devez en acheter une nouvelle. Un testeur de batterie automobile fera le même travail. Il vous suffit de placer la pince noire sur la borne négative et la pince rouge sur la borne positive. 4 Testez-la dans un magasin de pièces automobiles. Procédez ainsi si vous n'avez pas de multimètre. La plupart des magasins de pièces automobiles testeront la batterie pour voir si elle est déchargée ou non. Ils ont une bonne raison de faire cela parce qu'ils veulent vous vendre une batterie [14] . La plupart des magasins de pièces automobiles installeront une nouvelle batterie pour vous si vous ne savez pas comment le faire. Si elle est déchargée, vous pouvez la recharger ou la relancer avec des câbles. Publicité 1 Vérifiez la batterie d'un iPhone avec l'application Apple Support. Téléchargez-la si vous ne l'avez pas encore sur votre téléphone. Commencez à discuter avec l'un des techniciens qui vous guidera tout au long du processus de diagnostic de la batterie. Le rapport du diagnostic sera aussitôt envoyé au technicien et il pourra vous dire si votre batterie est en bon état ou non [15] . Habituellement, vous devez aller dans Réglages, puis Confidentialité et enfin dans Analyse. Voyez si l'option Partager l'analyse de l'iPhone est activée. Si ce n'est pas le cas, activez-la pour permettre au technicien de voir vos rapports d'analyse. 2 Testez la batterie d'un téléphone Android avec une application tierce. Téléchargez une application conçue pour vérifier l'état de la batterie de votre téléphone, comme AccuBattery. Ouvrez l'application et suivez les instructions affichées à l'écran pour la configurer. Utilisez ensuite votre téléphone comme d'habitude pendant au moins une journée. Après 24 heures, ouvrez l'application pour afficher les informations relatives à l'état de la batterie. Vous obtiendrez des informations plus détaillées après l'avoir utilisée pendant des semaines, voire des mois [16] . Vous avez également la possibilité d'utiliser des applications tierces, telles que Coconut Battery, pour tester la batterie d'un iPhone, mais vous devez le connecter à un Mac [17] . 3 Allez dans un magasin de téléphones. Les techniciens de cet établissement peuvent changer ou tester la batterie pour vous. Les revendeurs de téléphones portables peuvent effectuer un test complet de la batterie de votre smartphone pour voir si elle fonctionne correctement. Si vous utilisez un iPhone, une boutique Apple serait votre meilleure option, car vous y trouverez tous ceux dont vous aurez besoin pour vérifier votre batterie. Rendez-vous dans un magasin qui vend des batteries et des smartphones pour faire analyser la batterie de votre téléphone Android [18] . Ces magasins peuvent également remplacer votre batterie si elle ne fonctionne plus correctement. Ils peuvent commander la pièce et attendre son arrivée au cas où ils ne l'auraient pas en stock. Publicité Avertissements Évitez de manipuler les piles. Bien que cela soit rare, vous pourriez les court-circuiter. Vous saurez que cela s'est produit lorsque la pile ou la batterie se chauffe. Si c'est le cas, retirez-la immédiatement et placez-la sur une surface ininflammable telle qu'une allée en béton. Laissez-la refroidir avant de la récupérer. Publicité À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 20 878 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?

Toutd'abord on met la batterie sur le vélo en mode “ON”. Il est très important de l'allumer. Vous pouvez faire un test en restant appuyé sur la batterie, des voyants s’allumeront. C’est

La batterie sur un vélo électrique Le guide pour choisir Les pistes cyclables qui se multiplient en ville et la prise de conscience écologique encouragent de plus en plus de personnes à se déplacer en vélo électrique. En effet, les trajets pour aller au travail, ou aux courses, les déplacements sont facilités par les vélos électriques. La batterie fait partie des pièces qui définissent qu’un Vélo à Assistance Électrique VAE l’est ou non. La batterie est donc un produit très important et nécessite d’être performante. Les marques proposent différents modèles de batterie aux caractéristiques et prix différents. Ainsi, comment choisir la batterie idéale, celle adaptée à ses besoins ? Notre guide va vous éclairer sur le choix de ce produit si particulier. Le fonctionnement d’un vélo électrique Pour comprendre l’enjeu du choix de la batterie d’un vélo électrique, il faut comprendre le fonctionnement de ce type de vélo. Le principe est le suivant un moteur vient soutenir l’action de pédalage mise en place par le cycliste. En effet, le Vélo à Assistance Électrique VAE dispose d’un moteur situé au niveau du pédalier ou au niveau de la roue arrière. C’est ce moteur qui va venir soutenir l’action de pédalage ; il s’agit de l'assistance électrique. Pour être dans la légalité, la norme européenne impose que le moteur ne dépasse pas 250 watts. L’assistance se coupe lorsque le cycliste va au-delà des 25 km/h. Pour le rechargement du vélo électrique, rien de plus simple pour charger la batterie, il suffit de se munir du chargeur fourni avec le vélo, de le brancher sur secteur ainsi qu’à la batterie. L’importance d’une batterie de vélo électrique Ainsi, quel rôle joue la batterie dans le fonctionnement du vélo électrique ? Pour un vélo électrique ou un VTT électrique, la batterie a le rôle de réserve d’énergie. Faite de cellules de lithium, ou de lithium-ion, avec une grande capacité Ah, tension en volt U ou Watts-heure Wh, c’est dans la batterie que le vélo va puiser la puissance pour accompagner le cycliste dans son mouvement. La batterie est donc un produit indispensable et incontournable du vélo électrique, qui déterminera son autonomie ainsi que le temps de recharge par exemple. Les critères à étudier pour choisir la batterie idéale Autonomie de la batterie Pour ce critère, il faut trouver la batterie avec l’autonomie adéquate à ses besoins. En effet, il faut sélectionner un produit avec une autonomie adaptée à ses trajets qui permettra de les réaliser sans craindre une panne. Ses données personnelles sont donc à prendre en compte possibilité de recharger la nuit, quels trajets et pour quels kilomètres, sur quel type de route. Il est important de préciser que le type de route influence l’autonomie. En effet, celle-ci sera amoindrie s'il y a beaucoup de pentes ou de graviers par exemple. Si vous avez peur de manquer d’autonomie, il est toujours possible de se munir du chargeur pour recharger votre vélo électrique au travail par exemple, si la batterie est amovible. Temps de recharge de la batterie Le temps de recharge varie d’une batterie à l’autre. Les batteries qui possèdent une autonomie plus longue auront besoin d’un temps de recharge plus important. Ce temps de recharge varie également selon le modèle de chargeur. Cependant, un cycliste qui aura besoin de son vélo pour faire ses trajets durant la journée pourra tout à fait recharger sa batterie durant la nuit. Ce critère est donc important à prendre en compte pour un voyageur faisant une expédition sur plusieurs jours et ne pouvant pas se servir de son chargeur tous les jours, par exemple. Durée de vie de la batterie Une batterie dispose de 800 à 1000 cycles de vie, un cycle de vie est défini par le fait de recharger sa batterie totalement et entièrement. Pour une bonne utilisation, une batterie a donc une durée de vie de 7 ans minimum. Mais à partir de 5 ans, une batterie va perdre de sa capacité et ne se rechargera plus entièrement. Différentes astuces sont à connaître pour que votre batterie dure plus longtemps Le fait de charger la batterie seulement un quart d’heure, une demie heure dans la journée, par exemple, lorsque vous avez oublié de la recharger n’influence aucunement la durée de vie de la batterie. La batterie doit être stockée dans un endroit tempéré, c'est-à-dire au-dessus de 10 degrés. Elle ne doit pas être oubliée en plein soleil car les batteries supportent mal la chaleur. Enfin, la batterie doit être stockée avec la moitié de sa charge. Le poids de la batterie Le poids d’une batterie peut participer au choix de celle-ci. La volonté des constructeurs est de créer des batteries sans cesse plus légères. Actuellement, les batteries pèsent entre 2 et 4kg. Le poids varie en fonction de la puissance de la batterie et de la matière qui l’entoure. Ainsi, des personnes peuvent être plus à l’aise pour transporter une batterie légère, pour la recharger par exemple. Les personnes qui ont l’habitude de transporter des charges sur leur porte bagage se tourneront également vers une batterie plus légère. Notre enseigne Le Vélo Mad Chez Le Vélo Mad, nous prêtons une attention particulière aux batteries de nos vélos électriques. En effet, nous garantissons que toutes nos batteries disposent d’une qualité optimale dans le but de vous assurer un confort d’utilisation. Les batteries de nos modèles de vélos électriques Les chargeurs des batteries sont vendus avec nos vélos électriques. La totalité de nos batteries disposent d’une garantie de 5 ans. Il faut préciser qu’il est nécessaire de charger complètement la batterie avant sa première utilisation. Notre modèle Le Sport Le Sport est un modèle de vélo électrique léger avec son cadre en aluminium, qui offre puissance à son utilisateur. En effet, sa batterie Lithium, avec une tension de 36v, une capacité de 10,4 Ah et 375 watts-heure assurent une autonomie importante comprise entre 50 et 70 km. La batterie est amovible pour garantir un confort dans le rechargement de la batterie. Cette batterie se recharge complètement en 2h30. Notre modèle L’Urbain Avec son cadre en aluminium et son poids de 18,5 kg, ce modèle offre tout le confort nécessaire au cycliste. Sa batterie en Lithium, sa tension de 36v, sa capacité de 10,4 Ah et 375 watts-heure est amovible pour faciliter la recharge lui assure performance et robustesse. Ce vélo possède une grande autonomie allant de 50 à 70 km en fonction du type de route. La charge est complète en 2h30. Notre modèle Le sport + Son cadre en aluminium assure un aspect esthétique à ce modèle. Mais sa particularité réside dans sa batterie une batterie Lithium-ion rechargeable, intégrée et amovible avec une tension de 36V, une capacité de 12,8 Ah, 460 Watts-heure et communication UART assure une autonomie exceptionnelle de 80 km à son utilisateur. C’est une batterie très performante qui se recharge complètement en 2h30. Une deuxième batterie en complément de la première ? Il est possible de se doter d’une deuxième batterie en complément de la première batterie afin de disposer du double d’autonomie si souhaité. Cependant, c’est un achat à réaliser s’il y a une forte utilisation du vélo électrique durant la journée sans possibilité de chargement de la batterie. En effet, l’autonomie proposée par les batteries des vélos électriques est suffisante pour une utilisation pour des trajets et rechargements quotidiens. Nous contacter pour en savoir plus sur nos vélos électriques et batteries Chez Le Vélo Mad nous vous assurons une expédition et une livraison de nos produits en 72h. En effet, pour nos produits et pièces disponibles en stock la livraison est rapide en 3 jours vos vélos électriques et accessoires vous seront livrés. N’hésitez pas à nous contacter via notre site Internet, ou par téléphone au 02 76 71 00 68. Vous pouvez également vous rendre à notre showroom situé au 7 Rue de la Chaîne, à Rouen pour que l’on discute ensemble de la batterie qui serait le plus adaptée à vos besoins, en fonction de votre utilisation et de vos trajets. En conclusion, la batterie est un élément clé du vélo électrique. Ce sont les caractéristiques de la batterie qui vont offrir la puissance et la performance au vélo électrique. Ainsi, il faut se munir d’un produit de qualité qui durera dans le temps, avec une garantie sur plusieurs années. .